• Sprawdzić czy dochodzi paliwo do gaźnika - przelać dokładnie gaźnik metoda podaną przy uruchamianiu.
• Wykręcić świece, sprawdzić w jakim są stanie, oczyścić, ew. wymienić
• Zewrzeć świece do obudowy silnika i szarpnąć kilka razy silnikiem. Sprawdzić czy świece dają iskrę. Jeżeli nie - to mamy przyczynę.
• Przelać dokładnie gaźnik, przyłożyć chusteczkę do otworów świec, docisnąć jak mocno ręką i wykonać kilka szarpnięć. Obejrzeć ślady paliwa na chusteczce, powinny być wyraźne i jednakowe. Jeżeli nie są wskazuje to na uszkodzenie zaworów w kolektorze dolotowym.
• Sprawdzić czy nie są pęknięte lub nieszczelne połączone przewody paliwowe - może silnik zasysa powietrze?
• Oczyścić gaźnik i osadnik pompy paliwa
• Wyregulować gaźnik.

• Sprawdzić czy wkręt w zbiorniku paliwa jest wykręcony
• Sprawdzić czy przy ręcznym pompowaniu silnik pracuje - jeżeli tak - oznacza to, że uszkodzona jest pompa paliwa (membrana)
• Jeżeli mieszanka jest wyrzucana przez gaźnik wskazuje to na złamanie zaworu wlotowego.
• Wyregulować gaźnik

• Sprawdzić i oczyścić świece zapłonowe, ew. wymienić
• Sprawdzić czy silnik nie pracuje na jednym cylindrze
• Źle dobrana mieszanka paliwowa
• Zanieczyszczony układ dolotowy i/lub gaźnik
• Być może uszkodzona elektronika (tyrystor lub dioda)
• Wyregulować gaźnik

• Sprawdzić i oczyścić świece zapłonowe, ew. wymienić
• Sprawdzić przy pomocy chusteczki układ zasilający (patrz pkt 1)
• Sprawdzić czy jest iskra na obu cylindrach (patrz pkt 1)
• Być może uszkodzona jest cewka zapłonowa
• Być może uszkodzona elektronika (tyrystor lub dioda)

Uszkodzona może być:

• Cewka zapłonowa
• Świeca
• Przewód wysokiego napięcia (rzadko)
• Elektronika - tyrystor lub dioda